Le poids lourd électrique, c'est probablement l’avenir.
Nous avons donc décidé de sauter le pas, dès maintenant.
Je m'appelle Etienne Varillon, je travaille dans l'entreprise VARILLON LOGISTIQUE.
Nous opérons une flotte de 80 véhicules moteurs, dont quatre 100 % électriques.
On a voulu anticiper la mise en place des ZFE et de la vignette Crit’Air dans les grandes agglomérations.
D'ici quelque temps, certains véhicules thermiques diesel ne pourront plus accéder aux ZFE et aux centres-villes.
Ça nous permet d'acquérir une expérience et une avance sur la concurrence.
Nous avons donc investi dans deux camions qui ont 350 kilomètres d'autonomie pour faire des tournées sur la région parisienne et deux autres camions avec des autonomie de 250 kilomètres qui tournent sur l'agglomération rouennaise, qui est également une ZFE.
Aujourd'hui, avec ces autonomies, ça rentre pleinement dans notre exploitation et on arrive à faire les mêmes tournées qu'avec des véhicules thermiques.
Nous avons fait le choix d'installer une borne DC 150 kW pour pouvoir recharger en simultané les deux camions avec les gros packs batterie, les grosses autonomies. Et les véhicules avec moins d'autonomie de batterie, on les recharge avec des bornes AC 22 kVA.
On charge les véhicules en électricité la nuit, quand ils sont encore en train d'être vidés et rechargés [en marchandises], pour la tournée du lendemain. On a choisi de travailler avec TotalEnergies car, pour nous, c'était un gage de confiance, d'efficacité, de sécurité.
Je m'appelle Adrien Noble, je suis chef de projet poids lourds chez TotalEnergies.
Lorsqu'on accompagne un client comme VARILLON LOGISTIQUE dans ses objectifs de décarbonation, notamment au travers de la mobilité électrique, nous devons lui proposer une offre clé-en-main du dimensionnement de son projet jusqu'à la mise en service et la fourniture d'un service de recharge.
Tout acteur logisticien doit avoir ses camions chargés le matin. C'est pour cela que nous avons mis en place un service de supervision et une hotline disponible 24h/24 permettant un taux de disponibilité des bornes maximale.
Aujourd'hui, après dix mois d'exploitation, on tire un bilan qui est très positif.
Notre crainte sur l’autonomie est complètement effacée. Il y a une belle image portée par le véhicule électrique et un très bon retour de nos conducteurs également.
